4x4 AllGrip

Systém pohonu 4×4 AllGrip pracuje v součinnosti s dalšími technologiemi podvozku, abyste měli nad vozidlem v každé situaci plnou kontrolu a současně si jízdu maximálně užili.

AllGrip AUTO (model Suzuki Swift)
AllGrip SELECT (modely Suzuki Vitara a Suzuki S-Cross)
AllGrip-e (model Suzuki e VITARA)

Pohon všech kol AllGrip, optimální řešení pro každého

allgrip auto pro select

Suzuki posunulo svou proslulou technologii pohonu všech kol na novou úroveň, která optimalizuje stabilitu za nejrůznějších silničních i povětrnostních podmínek. Systém pohonu 4×4 AllGrip pracuje v součinnosti s dalšími technologiemi podvozku, abyste měli nad vozidlem v každé situaci plnou kontrolu a současně si jízdu maximálně užili.

Systém pohonu všech kol AllGrip vychází z desetiletí zkušeností. První vůz 4x4 jsme vyvinuli již v roce 1970 a od té doby techniku pohonu všech kol neustále inovujeme. Pro různé typy aut jsou vhodná různá řešení, proto existují hned tři druhy pohonu AllGrip, které jsou navržené pro maximální využitelnost v náročných povětrnostních podmínkách, na silnici nebo v terénu.

Ať už potřebujete malé auto na horské silničky, prostorný rodinný vůz, stylové SUV, či skutečný off-road, u Suzuki si vždy vyberete. Suzuki má řešení 4x4 pro každého a každou provozní situaci. I díky tomu má pohon 4x4 více než 50 % Suzuki prodaných na českém trhu.

AllGrip AUTO

AllGrip AUTO (model Suzuki Swift)

Kompaktní a úsporné řešení pohonu 4x4, které posouvá možnosti malých aut na novou úroveň

Základem systému AllGrip AUTO je viskózní spojka, která v případě nutnosti automaticky plynule připojí zadní kola. Výhodou systému AllGrip AUTO jsou jeho kompaktní rozměry a nízká hmotnost. S těmito vlastnostmi je ideálním řešením pro menší modely, u nichž rozšiřuje možnosti využití v nejrůznějších podmínkách s minimálním dopadem na spotřebu paliva nebo jízdní výkony. Pro ještě všestrannější využití je u modelu Ignis systém AllGrip AUTO doplněný o asistent sjíždění svahu a stabilizační systém Grip Control pro plynulý rozjezd na kluzkém povrchu.

Stabilizační systém (Grip Control)

Tato funkce slouží k plynulému rozjezdu na kluzkém povrchu, sněhu nebo v blátě. Kolo, které se protáčí, je přibrzděno automatickým zásahem ESP, který vynutí přesun hnací síly na ta kola, jež mohou vůz pohánět vpřed. Současně se systémem Grip Control zasahuje i pokročilá kontrola trakce, která reguluje sílu motoru.

Pouze pro modely AllGrip.

AllGrip SELECT

AllGrip SELECT (modely Vitara a S-Cross)

Technologie AllGrip svým zdokonalením poskytuje více zábavy a hlavně jistotu v nejnáročnějších terénních podmínkách

Čtyři řidičem volitelné režimy

Sofistikovaný elektronicky řízený pohon všech kol AllGrip SELECT Vám dává možnost přepínat mezi čtyřmi jízdními režimy (Auto, Sport, Snow, Lock). Pomocí jednoduchého ovladače na středové konzole, který kombinuje volbu otáčením a stiskem, můžete v okamžiku změnit nastavení vozu tak, jak potřebujete.

Režim Auto

Ideální kompromis pro každodenní použití je zaměřený především na snížení spotřeby paliva a zvýšení bezpečnosti. Pokročilá řídicí elektronika sleduje mnoho provozních parametrů a na jejich základě preventivně připojuje zadní kola tak, aby se předešlo protočení těch předních a zlepšila se ovladatelnost v mezních situacích.

Režim Sport

Výraznější přenos hnací síly na zadní kola v zatáčkách zlepšuje ovladatelnost vozu při dynamické jízdě. Společně s častějším připojováním zadních kol se také zostří reakce na sešlápnutí plynového pedálu. V režimu Sport tak z Vašeho vozu snadno dostanete maximum výkonu i ovladatelnosti v zatáčkách.

Režim Lock

Při jízdě nízkou rychlostí v nejnáročnějších podmínkách lze zvolit režim Lock, který zajistí stálé pohánění všech čtyř kol hned při rozjezdu. Hodí se zejména pro vyproštění ze sněhu, bláta nebo písku, stejně jako v členitém terénu. ESP®* a další elektronické systémy jsou nastaveny tak, aby pomáhaly při rozjezdu a jízdě nízkou rychlostí. V rychlostech nad 60 km/h se režim Lock automaticky přepne do režimu Snow.

Režim Snow

Optimální řešení pro jízdu na sněhu, ale i na nezpevněném nebo na kluzkém povrchu. Zlepšuje trakci při zrychlování a stabilizuje vůz v obtížných provozních podmínkách. Činnost všech elektronických funkcí ovlivňujících chování vozu, jako je protiblokovací systém ABS nebo stabilizační program ESP®*, se upraví tak, aby neomezovala využitelnost vozu v obtížnějších provozních podmínkách.

^* ESP® je registrovaná ochranná známka Daimler AG.

allgrip select suzuki vitara suzuki s cross 2

AllGrip-e

Poctivá trakce

Pohon 4×4 se dvěma elektromotory a asistenční systémy pomáhají zvládnout každou cestu

e VITARA čerpá ze zkušeností značky Suzuki s pohonem všech kol ALLGRIP a poprvé přináší tuto technologii do světa elektromobilů. ALLGRIP-e je elektronicky řízený pohon všech kol tvořený dvojicí elektromotorů, který Vám pomáhá prozkoumat terén a vydat se vstříc dobrodružstvím. Dvojice elektromotorů dosahuje 1,5násobně vyššího točivého momentu než model s pohonem předních kol a díky tomu ALLGRIP-e posouvá dynamiku jízdy na vyšší úroveň. Kromě toho ALLGRIP-e naplno využívá možnost samostatně ovládat přední a zadní pohonnou jednotku eAxle, aby Vám dodal kontrolu při jízdě mimo zpevněný povrch nebo za nepříznivého počasí. Ať už projíždíte ostré zatáčky, nebo náročný terén, ať už prší, nebo je silnice zavátá sněhem, jízdní režimy ALLGRIP-e AUTO a TRAIL zlepšují využitelnost výkonu, ovladatelnost a stabilitu pro větší potěšení z jízdy a bezstarostné řízení.

Přední eAxle

Zadní eAxle

Přepínač režimů pohonů kol

Režimy pohonu 4×4

Pohon všech kol ALLGRIP-e využívá rychlou odezvu elektromotorů k podpoře zrychlení přesným řízením rozdělení točivého momentu na přední a zadní kola. Na kluzkém povrchu vozovky podporuje zrychlení automatickým upravením točivého momentu a tím kompenzuje prokluz předních nebo zadních kol.

AUTO

Režim AUTO poskytuje vynikající ovladatelnost a stabilitu na povrchu se zhoršenou přilnavostí. Podle momentálních podmínek v každém okamžiku automaticky upravuje točivý moment směřovaný na přední a zadní kola.

TRAIL

Pokud v režimu TRAIL dojde k protočení kola, systém automaticky zasáhne přibrzděním protáčejícího se kola. Tím simuluje uzávěrku diferenciálu (funkce Brake LSD) a dosahuje přenosu většího točivého momentu přes kola s dostatečnou trakcí, než tomu je v režimu AUTO. Díky tomu je průjezd náročným terénem plynulejší a vůz projede i tam, kde by za běžných okolností mohl uvíznout.